來源: 潞安化工集團(tuán)網(wǎng)站 時間:2024-02-28 21:10:52
在五陽煤礦,有這樣一群人,他們沒有節(jié)假日、不論嚴(yán)寒酷暑,長年堅守在鐵路外運戰(zhàn)線上,作業(yè)在室外,保證煤炭不僅產(chǎn)得出,而且運得出。龍年新春后上班的第一天,新聞中心《新春走基層》欄目記者就來到了五陽煤礦的鐵路裝車站。
“裝車站場地南北走向,1.2公里左右,”陪我們?nèi)パb車站的路上,五陽煤礦銷售科鐵路辦副主任趙明曦介紹說,“前面涉及到村莊,沒有辦法改造延長,只能在現(xiàn)有條件下進(jìn)行作業(yè)……”
五陽煤礦從建礦至今已有近七十年的開采史,鐵路現(xiàn)在運的主要是效益煤,也就是噴吹煤。裝車系統(tǒng)有兩套,一套已經(jīng)被淘汰,現(xiàn)在用的這一套是2014年建成投運的,如今也有十個年頭了。因為五陽煤礦的鐵路專用線坡度大,超過千分之三,且彎度大,上礦的每列車與其他兄弟礦相比,都要少一半車皮。
就這個問題,趙明曦解釋:“我們目前實現(xiàn)不了50個車皮整體裝車,就分開裝,25個、25個半列半列裝?!?/p>
“嗚嗚嗚……”上午11點,遠(yuǎn)處傳來火車的鳴笛聲,一趟空車緩緩駛?cè)胛尻柮旱V裝車站。車停穩(wěn)后,裝車班的師傅們各司其職開始工作。
司紅亮是五陽煤礦銷售科鐵路辦的一名裝車工,今天主要負(fù)責(zé)清車。他和工友扒住一節(jié)車皮上靠右的鐵梯,翻上2.8米高的火車皮邊欄,跳進(jìn)車皮內(nèi)部清理雜物。這個看似簡單的工作,卻并不容易。夏天,車皮經(jīng)過暴曬后,內(nèi)部溫度能到四五十度。冬天,冰冷的火車皮碰一下都讓人渾身冷得發(fā)抖,雨雪天,還得用力鏟掉車皮里凍結(jié)的冰。
“雜物呀什么的必須清理出去,”司紅亮比劃著告訴記者,“清理干凈以后才可以進(jìn)行往車皮里裝煤,這第一道工序?!?/p>
清車結(jié)束后,另外的同事開始對每一節(jié)車皮進(jìn)行堵門、綁門作業(yè)。裝車隊王成亮隊長介紹說,一個車皮有12個小門兒、2個大門兒,按照鐵路上裝車的要求,必須都用10號鐵線對門進(jìn)行加固,門縫都得用泡沫膠填充,以保證裝車時車縫兒不漏煤。算下來,一趟25節(jié)車皮的車,也需要捆綁300個小門和50個大門,一趟操作下來,即便是熟練工也需要一個多小時。
采訪中,記者嘗試學(xué)著綁車門的師傅綁了一根鐵絲,費了半天勁也沒有綁好。
清車、綁車作業(yè)結(jié)束,車皮在絞車的牽引下進(jìn)入了放煤點。放煤可是個技術(shù)性工種,除操作要眼疾手快,精準(zhǔn)到位,還得隨時與絞車司機(jī)、機(jī)頭司機(jī)打好配合。記者好奇地看著,快裝車系統(tǒng)的放煤溜起落移動,一會兒,從緩沖倉中流下的煤便嘩嘩嘩地傾倒在車皮中,隨著煤炭的裝倒,車皮開始緩緩向前移動。
半列裝,25節(jié),聽起來似乎很輕松,但并不意味著工作量會減少。這個裝車站因為場地的局限,每一節(jié)車皮的注煤和稱重都需要絞車牽引,分開來進(jìn)行。
“三部絞車交替運行,裝好再拉到另一邊稱重,稱好再再拉回來,拉到前面,”趙明曦?zé)o奈地說,“裝完還得分開放,因為場地放不下25個車,還得分成兩道放,程序自然就復(fù)雜了,所用的時間,包括這個工作量還是比較大的?!?/p>
裝完煤,還需要平煤,高的要推開,低的要填上,缺的還要補上。我們在隊長同意后,小心翼翼地抓住車皮上的梯子,顫顫巍巍上了車皮。
“師傅,你好,”記者和正在平煤的師傅打了個招呼,“一直在煤頂上,累不累呀?”“有點累,時間長了,習(xí)慣了,要不還得來回上下,更麻煩?!逼矫旱膸煾颠吂ぷ鳎吇仡^笑著回答。
車皮旁的王成亮隊長補充介紹說:“這個平煤要做到‘四角飽滿,頂面平整’才行?!?/p>
這段時間白天的最低溫度都在零下10攝氏度,夜晚會更低。隊里時不時會給室外作業(yè)的員工沖泡姜茶驅(qū)寒,還暖心地為大家準(zhǔn)備了棉坎肩。
“五陽煤礦是國鐵直接負(fù)責(zé)取送車,集團(tuán)這種情況的就五陽一家,”在休息時,趙明曦告訴我們五陽和其他礦另一個不同的情況,“咱們礦整個機(jī)車的上下礦運行全是靠本礦職工,用人相對多,集團(tuán)其他礦基本都已經(jīng)全部歸到鐵運處管,就是說鐵運處負(fù)責(zé)車的運行,礦上主管裝卸車就行了?!?/p>
就是在這樣的情況下,礦上綜合考慮,還是實施了減人提效,裝車班從每班近三十人,減到了十一二個人。但即使這樣,裝車量沒有減少,日裝車多時要達(dá)到60節(jié),少時也有45節(jié)。2023年,五陽煤礦鐵路外運煤炭121萬噸,圓滿完成了全年噴吹煤的鐵路外運任務(wù)。
“新年有什么愿望?”采訪快要結(jié)束時,記者問王成亮。
“有,當(dāng)然有,我們礦快裝站系統(tǒng)十幾年了,有的設(shè)備已經(jīng)老化了,就是希望在自己離崗之前,能看到這個裝車站重新改造升級,能把這個外運、速度、效率都提上來?!蓖醭闪翝M懷期望地說。
“嗚嗚嗚”下午四點左右,正當(dāng)我們結(jié)束采訪返程時,恰好聽到滿載煤炭的火車在鳴笛聲中轟隆轟隆駛出礦區(qū),駛向遠(yuǎn)方。
記者手記:
采訪6個小時,我們先后經(jīng)歷了下雨、下霰、下雪,氣溫始終在零下10度以下,而且一直伴隨著刺骨的寒風(fēng)。而這,也只是我們采訪這一天。這樣的天氣情況對裝車師傅們來說是家常便飯,長年室外勞作,在平凡的崗位上默默付出,日復(fù)一日,年復(fù)一年,是他們的真實寫照。想法千萬,不過堅持。其實,把本職工作做好,就是對價值創(chuàng)造的一種生動詮釋。
(文/圖 李鵬 何芳 矯治 靳濤 程志強(qiáng))
責(zé)任編輯:崔婷婷
潞安化工集團(tuán)有限公司 山西省長治市襄垣縣侯堡鎮(zhèn)
網(wǎng)站內(nèi)容維護(hù):集團(tuán)新聞中心 總機(jī):0355-5921114
Copyright : 2013-2021 Chinaluan.com All Rights Reserved 晉ICP備09009176號
本網(wǎng)站所刊登的各類信息,均為潞安化工集團(tuán)版權(quán)所有,未經(jīng)協(xié)議授權(quán),禁止轉(zhuǎn)載
晉公網(wǎng)安備 14042302000119號 51La